政企联动护航退役军人创业就业转型

新华网天津5月27日电 题：世界美食“登陆(dēnglù)地”——天津因何崛起为(wèi)北方“冷链门户”？ 记者白(bái)佳丽、梁姊、李亭 从口感鲜嫩的澳洲牛排，到(dào)营养丰富的挪威三文鱼，再到风味独特的西班牙伊比利亚火腿……作为世界各地美食“登陆地”，背靠京津冀三地上亿人口(rénkǒu)消费市场的天津，进口(jìnkǒu)冻品规模常年位居我国前列。 如何化“外贸流量”为“经济留量”？怎样更好服务京津冀三地(sāndì)乃至全国消费者的餐桌？近年来，天津大力发展冷链物流产业，我国北方“冷链门户(ménhù)”正在(zhèngzài)崛起。 海报制作(zhìzuò)：冯娟（AIGC生成）　　量升质跃集聚“热”资源 正和（天津）食品科技产业园(chǎnyèyuán)冷库里，一箱(yīxiāng)箱来自大洋彼岸的(de)冷冻肉品、水产品填满了货架，南美草饲牛肉、安格斯牛肉、纯血和牛、南美白虾…… 产业园执行(zhíxíng)总监王圣说，园区冷库库容约3万吨(wàndūn)，目前存储货物约2.5万吨，库容率达八成以上。 公司开发(kāifā)的(de)智慧管理系统中，库存信息实时更新，公路上疾驰的冷链车位置(wèizhì)实时可见，秦皇岛、济南、武汉……世界各地的美味，从这里运往全国各地。 天津市肉类协会数据显示，天津口岸肉类进口量多年位居全国前列，常年占(zhàn)全国肉类进口总量的三成左右。其中，60%左右的巴西牛肉、75%左右的丹麦猪头等(děng)进口冷冻肉从(cóng)这里上岸。 冻品(dòngpǐn)“锁鲜”离不开冷链物流产业。天津市商务局数据显示，截至去年10月，天津共运营冷库155个，总库容(kùróng)约218万吨(wàndūn)。其中(qízhōng)，规模以上冷库总库容占全市库容总量的95.6%；规模以上冷链运输企业34家，冷链运输车辆约5000辆。 在一些行业企业聚集(jùjí)区域，除仓储和物流外，冷链(lěngliàn)物流产业链正不断延长，关联业态持续丰富。 拥有约(yuē)60万吨冷库库容的中新天津生态城中心渔港，是天津重要的冷链物流产业基地。中新天津生态城商务和投资促进局商务管理科科长张婷婷(tíngtíng)介绍，在这里，保税仓储(cāngchǔ)、金融监管、“冻品加工+直播带货+一件代发”等(děng)冷链物流全产业链(chǎnyèliàn)服务正持续提高进口生鲜产品的流通效率，为产业发展不断注入活力。 依托集聚优势，天津不断向冷链物流价值链(jiàzhíliàn)上游攀登，百姓餐桌(cānzhuō)愈发丰富。 近年来，天津港正努力(nǔlì)打造北方高端果蔬进出口枢纽港，在优质的(de)港口服务保障下，智利车厘子、秘鲁蓝莓(lánméi)……一批批水果漂洋过海，从天津东疆综合保税区上岸，直抵消费市场。 因货值高、运距长、保鲜要求高，“车厘子直航物流”被(bèi)(bèi)认为是标杆性的物流项目。今年1月，约3万吨智利车厘子经由南美西至天津港直航航线来到天津，5小时内就被配送至京津冀三地主要(zhǔyào)市场。 “我们通过深化与口岸单位协同联通，提升各环节物流速度(sùdù)和通关效率(xiàolǜ)等方式，为进口冷鲜(lěngxiān)货物护航。”天津港集团物流有限公司市场部经理沈鹏说。 在天津市(tiānjīnshì)西青区一家大型商超，工作人员指导顾客线上下单智利车厘子。 新华社记者 孙凡(sūnfán)越 摄(shè)　　自2023年年底以来，天津港集团相继开通至(zhì)南美西、南美东、中美洲3条直航拉美航线，其中南美西至天津港直航航线运营超过(chāoguò)40航次，船舶艘次与载箱量显著增长。 货物“流量(liúliàng)”转化为实实在在的经济效益。南美西至天津港直航航线开通一年多以来，已累计为天津口岸带来上百亿元外贸增长额。同时，国内农产品流通龙头企业河北首衡集团、马来西亚外商投资企业海马生物等(děng)一批水果(shuǐguǒ)产业链重点(zhòngdiǎn)企业也相继在天津落户。 根据规划，预计到2027年，天津口岸冷链产品(pǐn)进口规模稳步(wěnbù)扩大，冷冻品进口额达到950亿元，进口量达350万吨。 多方合力(hélì)塑造“冷”优势 天津缘何成为“京津冀大冰箱”？实际上，天津很(hěn)早就下出了发展冷链(lěngliàn)物流产业的“先手棋”。 东临渤海、北依燕山，西靠(xīkào)北京、相邻河北(héběi)的天津，不仅是中蒙俄经济走廊东部起点，也是新亚欧大陆桥经济走廊重要节点和(hé)环渤海地区综合交通枢纽。 天津口岸为水果、冻肉、水产品、冰鲜水产品等六大类商品国家指定进口(jìnkǒu)口岸。得天独厚的区位优势为天津加快(jiākuài)打造“双枢纽、三走廊、七通道、多节点”的冷链物流空间发展格局奠定了(le)坚实基础。 海关查验(cháyàn)的高效和专业也是天津发展冷链物流产业的优势之一。 天津市肉类协会会长邢艳玲介绍，以进口冻肉为例(wèilì)，不同(bùtóng)部位的(de)牛肉对应的税率不同，天津海关许多查验人员熟悉畜牧兽医等专业，能一眼锁定税率，有效避免货物夹带带来的税务风险。 国家和地方的政策赋能，为天津建设北方“冻品之都”提供(tígōng)了保障。 以天津(tiānjīn)冷链物流产业集聚地滨海新区为例，域内的中新天津生态城和东疆综合保税区先后获批国家(guójiā)骨干物流基地，自贸、综保等政策赋能下，天津冷链物流产业发展(fāzhǎn)底气更足。 “2024年，我们的(de)保税仓为贸易企业缓释税金约350万美元。”中农批（天津）国际冻品(dòngpǐn)交易市场有限公司总经理韩艳说。 图为中农批（天津）国际冻品交易市场有限公司投用的天津首个获批申建的冻品保税仓库。（受访者供图）　　去年1月，他们在中新(xīn)天津生态城(chéng)投用了(le)天津首个获批申建的冻品保税仓库。韩艳说：“保税仓在为企业减轻资金周转压力的同时，还(hái)能降低货物通关(tōngguān)成本，更好地满足(mǎnzú)中转和储存需求，帮助京津冀地区上百家中小企业主和商户就近‘进货’。” 对冷链行业来说，资金是企业发展的“生命线”。如何(rúhé)让“静态冻品”变成“资金活水(huóshuǐ)”尤为重要。 “冷链+金融”的(de)服务创新(chuàngxīn)进一步推动更多冻品向天津聚集。优合智慧冷链产业园副总经理王凯说(shuō)，目前园区6个共计6.5万吨容量的冷库几乎全满，其中不少货物来自可信仓单质押融资业务。 通过大数据、物联网、区块链等技术，这里的金融监管仓能够实时监管库内冻品(pǐn)，为冻品非标仓单的可信度提供保障。王凯(wángkǎi)说，由(yóu)冷链企业作为实时监管的第三方，能清楚了解冻品存货的种类、品级、质量等信息。基于入库、盘点、出库等作业数据，可掌握存货质押商品(shāngpǐn)状况(zhuàngkuàng)及库存变动，保障可追溯性，为金融机构放贷吃下“定心丸”。 目前，优合智慧冷链产业园已完成约38吨(dūn)进口冻品的质押融资，融资金额达(dá)13.9亿元。 “大(dà)冰箱”蓄势“大作为” 在位于天津的拾耕记友谊南路店(diàn)里，新鲜出炉的卤(lǔ)猪颈骨(gǔ)散发着(zhe)阵阵香气。这批猪颈骨，4天前刚从天津港“下船”运到东疆综合保税区的一座冷库内，在加工车间经过半熟制后，运送到店内进一步加工销售。 天津恒朝食品有限公司总经理王宏昌介绍(jièshào)，依托贸易、冷链仓储等优势，公司近年来向冻品加工产业延伸，投资(tóuzī)建立了肉类加工车间，并布局了多家直营店，实现销售额(xiāoshòué)2000多万元。 如何把“物流通道”升级为“产业通道”，服务(fúwù)港产城融合发展，是(shì)天津冷链产业的新命题。 在政策鼓励下，补齐产业生态短板，成为许多企业的选择。目前，天津不少冷链企业探索打造集合产品检验、存储、加工(jiāgōng)等功能(gōngnéng)的一站式服务平台，部分冷链基地还积极(jījí)布局产品展销、直播等产业功能。 韩艳说，公司正在建设立足天津、服务京津冀、辐射全国的国际(guójì)冻品集散地，并引入(yǐnrù)天津一家食品企业，建设10万吨级(wàndūnjí)的肉类加工项目。 “项目预计(yùjì)今年上半年投产，达产后年产值可达18亿元，带动就业400人。国内(guónèi)鲜猪肉、进口冻猪肉(dòngzhūròu)可以直接在这里进行储存、分割、加工，再通过园区(yuánqū)配套的冷链物流发送到京津冀乃至全国市场。”天津伟响食品有限公司总经理李响说。 据韩艳介绍，完善(wánshàn)的产业生态对(duì)贸易商极具吸引力，与2024年年初相比，目前园区仓储量增长了40%，月周转量实现了翻番。 得益于丰富的产业功能和(hé)完善的产业链(chǎnyèliàn)条，一些企业加快引进来、走出去。 专注于肉制品生产贸易的巴西(bāxī)企业Naturafrig公司与中新生态城签署战略合作协议，将(jiāng)在此开展跨境贸易业务。正和(hé)食品科技公司在全球建立了34个产品供应点，并在阿根廷选择优质合资伙伴，共同建设(jiànshè)高标准的牧场和屠宰场。 正和（天津）食品科技产业园中的(de)冷库(lěngkù)一景。新华社记者 梁姊 摄　　面对中国餐饮出海的机遇，天津港保税区与新希望集团旗下鲜生活冷链物流有限公司成功签约，投资总额超亿元。鲜生活将借助天津港保税区境外投资（ODI）政策优势，积极布局海外市场，为(wèi)中国餐饮出海提供(tígōng)全方位的供应链服务(fúwù)。 天津市商务局局长孙剑楠表示，天津将以推进(tuījìn)京津冀协同发展为战略牵引，锚定进口、加工、交易、物流等冷链(lěngliàn)产业(chǎnyè)关键环节，加快推进冷链产业由“通道经济”向“产业经济”转型升级。（完）